赚得多和赚得更多有区别吗?

    当然有!

    赚得更多心情更好

    安良已经为这一次资金做好了安排，他准备将这一次赚取的利润投入石墨烯电池产业中

    电池产业是重资产行业，在进入电池行业初期的时候，将会花费大量的资金，并且形-成重资产深度套牢。

    想要盈利？

    甚至想要回本?

    恐怕需要一定时间

    即便石墨烯电池技术也一样，虽然它的技术含量更高，无论是能量密度，还是充电速度，均秒杀了锂电池，但成本百分之两百

    了解一下?

    安良提前布局石墨烯电池产业，那是为了战未来

    在可以预见的未来时代，石墨烯电池一定会代替锂电池，丛而他彻底派的融入这一颗星球的每一个角落

    一旦到了那个时候，安良布置的石墨烯电池产业，即便无法登顶世界五白强企业，但进入前十岂不是玩一样?

    每一个首席先驱者总是占据最大的优势！

    以光刻机为例子，阿斯麦尔抛弃了传统的工艺，独自研发全新的光刻工艺，最终让它成为光刻机领域的首席先驱者。

    在这样的情况下，哪怕后来者凭借强大的学习能力追上来了，但根本无法绕升阿斯麦尔的专利技术，只能受制于阿斯麦尔。

    石墨烯电池产业也是一样的道理

    只要成为自席先驱者，将各种石墨烯电池的实用化专利形成壁垒，哪怕后面的玩家要追赶，根本也绕不过首席先躯者的专利壁

    垒。

    这样的例子有非常多

    比如说汽车工业中的AI自动变速箱，虽然A「变速箱各种好，并且经久耐用，但为什么大众汽车厂泛换装了双离合变速器

    因为AI爱速箱的技术专利主要被来埃学，爱信华纲，以及捷特科把持，它们三家形成了专利壁垒，后米的玩家想要玩AI受

    速箱，那就要缴纳高昂的“保护费’。

    无论是什么奔驰也好，还是福特和通用也罢，也不管是现代，亦或者是本田，反正要玩AT变速箱，那就新绿缴纳专利费

    即便缴纳了专利费，再研究AT变速箱也是非常麻烦的事情，以宝马为例子，它们干脆全权委托采埃孚制造AT变速箱

    大众汽车其实也想用AT变速箱的，以大众旗下高端车奥迪A8，奥迪Q7为例子，它们不就是用的AT变速箱吗?

    低端车型奥迪A1和A3，甚至是A4L，则是使用双离合变速器

    大众汽车用双离合变速器的原因不是因为成本

    成本的是一个附带原因！

    最重要的原因是三大AT厂商故意搞大众，让大众别无选择而已。

    大众汽车的销量太大了，三大AT厂商的产能无法完全供应大众汽车。

    但将AT变速箱的技术专利授权给大众又设置了很高的价格

    大众哪里受得了这一口鸟气？

    于是大众的各种低端车，干脆就直接放弃了AT变速箱，选择了成本更便宜的双离合变速器，并白指全投入了双离合变速器的

    研究之中。（）

    这就是首席先躯者的厉害之处！

    大众汽车不强吗?

    ·…球鲜花…

    非常强!

    然而在面对首席先躯者的时候，还不是没有办法，要欺负它就欺负它。[

    隔壁的宝马不也被采埃孚欺负了吗？

    采埃孚不给宝马提供零件的时候，宝马都要停产了好吗？

    这些直席先躯者才是真正的强者!

    安良从石墨烯电池技术看见了成为首席先躯者的潜力和机会，他之前从黄国祥的态度中发现了端倪，经过仔细思考之后，安良

    才发现了这一点

    原来石墨烯技术可以让他冲上巅峰

    …….

    老安家拥有真正一飞冲天的机会

    一旦成为了石墨烯电池技术领域的首席先躯者，那就会成为规则的制定者，以后其他人想要用石墨烯电池，那就要看这一个首

    席先躯者的脸色

    想一想电池的应用领域？

    小到手机!

    大到各种国之重器！

    全部都有电池的身影，电池代表的电力技术在人类的世界中应用在了每一个行业的每一个角落。

    想象一下，如果电动汽车的续航能力达到

    欣起什么风暴？

    2020年时代的智能手机，超高速快充技术在理论上研究到了125瓦特，4000毫安时的电池充电时间缩短到了15分

    钟。

    如果充电时间继续缩短到5分钟呢？

    并且容量提升一倍呢？

    那文会掀·什么风暴上

    这就是石墨烯电池技术有可能带来的风暴！

    一场改变人类文明的风暴大！。